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潭溪山步行桥位于山东省淄博市淄川区，建造于潭溪山顶海拔700米的崖壁之上，景观桥与潭溪山风景相得益彰。外凸的弧形桥梁更增加了游客观赏美景的视野，桥面梁、索和拱形成的张力结构展现了桥梁的力度美和结构美，潭溪山步行桥已经成为景区的一个标志性建筑。
桥面跨度117米、宽2.45米，外弧最大半径90米，悬空高度101米，最大承载量3.5吨/平方米，总承载可达900吨，单次承重1万人。它被誉为“齐鲁空中走廊”，与山崖风格浑然一体。晴天时，蓝天和白云的倒影铺满玻璃桥面，有踏云而行的快感；云雾天气，玻璃桥则在雾中若隐若现，宛如海市蜃楼。
结构体系
潭溪山步行桥为单侧悬挂式拱梁体系，主拱中心曲线为抛物线，跨度109m，高25m，拱平面与水平面夹角60度，拱截面φ2000×30，拱脚处放大为φ2000~4000×30长圆形；桥面截面为1m高钢箱梁，箱型梁中心为圆弧，半径为85m，矢高20m，桥面宽度2.4m，桥面梁与拱之间设15根φ45的PE索。
创新性设计技术
（1）设计方面要解决的难点之一是岩体的稳定性问题。
设计中应用了三维激光扫描定位技术，设置了6个扫描站点悬崖岩体全貌进行了扫描，通过点云拼接、去噪处理，构建了崖体、桥墩及基础的三维数值计算模型，通过数值计算与分析，确保了悬崖岩体的稳定性。
三维激光扫描还同时解决了桥墩定位、桩基及桩体定位、桥面与支承拱架制作尺寸的精确性问题。
（2）设计方面要解决的难点之二是设计目标的可实现性问题。
采用设计—制作—施工全过程一体化设计理念，在充分考虑预应力张拉、桥面和拱架安装的可实施性及避免危险高空作业的目标下，进行结构的预应力初始状态设计与计算。考虑斜拉索的初始预应力由拱架和桥面自重的相互作用产生，通过调整拉索原长及预应力值使得初始状态下桥面中点起拱600mm左右，在人行荷载下，桥面不产生向下的挠度。这样的设计理念，避免了在桥面上布置张拉工装、进行危险的高空作业。
创新性施工技术和装置
（1）平移和旋转施工方案
景区运输条件很差，桥面和拱架只能小段工厂制作、运输到现场安装。但现场场地狭小，采用自悬崖底部搭设脚手架或支撑柱的方案，或者悬崖底部拼接、整体提升的方案，代价极大、危险性较高。而一体化设计理念实现的条件是桥面和拱架需布置在一定的位置、连接斜拉索的两端后由桥面和拱架的自重导入预应力。而只有将桥面和拱架放置在其夹角小于120度的位置上，才能连接无应力的长度为原长的斜拉索。综合以上因素，采用旋转桥面和拱架的安装方法就自然形成。
因为施工现场场地狭小，拱架拼接时在悬崖顶部附近的台阶处搭设了支承胎架。桥面矢高小于拱架，因无场地同时搭设桥面的支承胎架，实际施工时是设置了滑移轨道、将桥面置于拱架上部拼接、然后将桥面整体平移至其位置后旋转。
（2）临时旋转铰接节点构造
桥面与拱架的拱脚设计均为刚接连接，为了实现旋转施工，必须设置临时的旋转铰接节点，旋转到位后再固定和封装节点。临时铰接节点采用简单的销轴连接方式，两拱脚处销轴位于拱脚连线上，销轴节点必须满足大角度旋转的要求。
（3）拱推力主动平衡装置
拱在水平位置拱脚无推力，而拱在旋转过程中，拱脚会产生随与地面夹角变化的推力。这一推力会使临时旋转节点上的钢板抵紧而产生摩擦力，当摩擦力很大时会使拱无法旋转。所以，必须设置抵抗拱脚推力的平衡装置。当然可以设置连接两个拱脚的拉索来被动地抵抗拱脚推力，但长度109m的水平索拉力事实上仅取决于垂度、基本为定值，无法平衡变化的拱脚推力。实际施工时，在平衡索的两端各设置了一套张拉工装，通过液压千斤顶输入相应的数值、产生相应的所需的平衡力，实现了拱脚水平力的主动平衡。千斤顶输入数值根据施工过程的数值计算随拱旋转角度输入。
（4）摇摆柱子及爬升装置
为拱的旋转提供推力是旋转施工实施的关键。在跨度的1/3处两个位置各设置一根摇摆柱，摇摆柱的基础为铰接连接、可以360度旋转。摇摆柱中设置爬升装置，爬升装置由一组液压千斤顶和钢套筒组成。钢套筒在千斤顶推力下可以沿摇摆柱爬升、停止爬升后可予以定位。千斤顶顶升推力根据施工过程的数值计算随拱旋转角度输入。
当桥面拱旋转角度小于90度时，摇摆柱承受压力。当桥面拱旋转至90度附近时，摇摆柱轴力会产生由压至拉的很大的变化，在设计摇摆柱基础时必须考虑最大的拉压力。
运维全过程的控制与监测技术
运行过程中的舒适度是景观人行桥必须考虑的问题。计算分析表明，潭溪山步行桥的舒适度为CL4不可接受类别。工程中，设置了10个TMD，使桥梁舒适度达到了CL1最好类别。施工完成后、TMD安装前后的人行现场实测证明了数值计算与分析的正确性。
为了确保潭溪山步行桥在运行期特别是节假日高峰运行期的安全性，对人行桥建立了运营期全寿命健康监测系统。对每根索布置了EM索力传感器，在桥面上布置了三个三向加速度仪。如果加速度值超过设定的门槛值，系统将自动向人行桥运行管理部门和负责人报警。
